钢铁钒钛

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郑之旺, 陈杰, 王平利

2006, 27(3): 1-4.

摘要(22) PDF(1)

摘要:
在设计生产DQ级以下产品的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌试验,研究了RTH带钢温度和光整对Ti-IF钢热饺锌板组织、织构和力学性能的影响。试验结果表明,以超低碳Ti-IF钢为基础,保证合适的过剩钛,采用合适的工艺制度,可以生产力学性能优良的正常锌花热镀锌钢板,其屈服强度在150MPa左右,r、n平均值分别达到2．5和0．25。但是,经光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低,且成品晶粒尺寸较粗时,光整后的n值较低。根据试验结果,提出了根据热镀锌板表面状态和用户使用条件采用不同的工艺控制技术路线来保证Ti-IF热镀锌板力学性能的策略。

高钛渣提取碳氮化钛的研究

李慈颖, 李亚伟, 高运明, 杨大兵, 李远兵, 聂建华

2006, 27(3): 5-9,20.

摘要(29) PDF(1)

摘要:
在热力学分析基础上,以攀钢高钛渣为基准配制的TiO₂-CaO-Al₂O₃-MgO五元合成高钛渣为主要原料,采用碳热还原法制取碳氮化钛。确定了碳化处理过程中不同气氛（氩气,氮气）下的产物,采用X-射线衍射仪和扫描电镜研究了产物的相组成和显微结构,证实了在氩气气氛下,产物主要为TiC;在氮气气氛下,产物主要为Ti（C,N）;氩气气氛下碳化钛的粒度比同一实验条件氮气气氛下碳氮化钛的粒度要小2-4μm。

宽板坯结晶器保护渣的开发

杜恒科, 文光华, 唐萍

2006, 27(3): 10-13,20.

摘要(15) PDF(1)

摘要:
宽板坯连铸与常规板坯连铸相比有着较大的差异。通过对保护渣理化性能、绝热保温性能的研究,确定了适合于宽板坯中碳钢连铸用保护渣的理化指标,并开发出XCN-Z型保护渣。工业应用表明:研制的XCN-Z型宽板坯连铸用保护渣使用效果好,能满足拉速为1.3~1.5m/min的中碳钢中厚板坯连铸连轧的要求。

板带粗轧不均匀变形行为的数值解析

郭太雄, 龙晋明, 郑之旺

2006, 27(3): 14-20.

摘要(12) PDF(1)

摘要:
针对攀钢热轧机组采用立辊调宽的特点,利用MSC．Marc有限元分析软件对板坯在立辊及水平辊轧制过程中的不均匀变形行为进行了离线模拟解析,分析了轧制工艺条件对轧后中间坯头尾形状尺寸及宽度的影响规律。模拟结果与实测值能较好地吻合。这对热轧寻求降低切损、提高成材率的措施具有一定的指导意义。

纳米镀镍层作中间层的钛合金与不锈钢扩散焊接

黄文展, 盛光敏, 秦斌, 袁新建, 李聪, 邱绍宇

2006, 27(3): 21-25.

摘要(23) PDF(1)

摘要:
采用电镀纳米镍中间层,对钛合金TA17与不锈钢OCr18Ni9Ti进行扩散焊焊接试验研究。利用能谱对焊接接头的元素分布进行分析,结果表明:采用电镀纳米镍层作中间层能有效防止钛合金中的Ti、V、Al等元素与不锈钢中Fe、Ni、C等元素的相互扩散和迁移,很好地抑制了金属间化合物TiFe、TiFe₂及脆性相TiC的形成。通过计算接头处扩散层的激活能可知纳米镍的扩散性能比镍箔的好。

负载纳米TiO₂薄膜的光催化自清洁陶瓷的制备

田守卫, 王作辉, 刘阳思, 颜家振, 黄婉霞

2006, 27(3): 26-30,37.

摘要(16) PDF(1)

摘要:
采用溶胶-凝胶法制备了负载有纳米TiO₂薄膜的自清洁陶瓷,用XRD表征了TiO₂的晶体结构和晶粒度。考察了溶胶前躯体浓度和煅烧温度对自清洁陶瓷亲水性和光催化降解甲基橙性能的影响,并通过测试陶瓷片洗刷后的性能考察了薄膜的附着力。结果表明,前躯体浓度越大,TiO₂的晶粒度越大;前驱体浓度对薄膜的亲水性能影响不大,但对薄膜的降解性能和附着力影响较大;薄膜的最佳煅烧温度为500℃。

重轨钢大方坯连铸二冷技术研究

陈永, 杨素波, 黎建全, 陈绿英

2006, 27(3): 31-37.

摘要(13) PDF(1)

摘要:
针对攀钢大方坯连铸引进的二冷控制技术在连铸比水量和二冷区水量分配等方面存在的问题,通过测试研究重轨钢的高温延塑性能和二冷区的铸坯表面温度分布,制定了满足攀钢重轨钢连铸工艺要求的二冷控制制度。生产应用表明,重轨钢连铸坯内部质量明显提高,铸坯中心疏松≤1．0级,中心偏析≤1．0级,中心缩孔≤1．0级,中心碳偏析指数≤1．05,中心区域等轴晶率≥30％,由连铸坯轧成重轨的内部质量和力学性能能够满足350km/ h高速铁路用钢轨的要求。

提高精炼钢包内衬寿命的技术措施

敖进清, 李楠, 韩兵强, 汪波, 王怀斌

2006, 27(3): 38-43.

摘要(16) PDF(1)

摘要:
介绍了提高精炼钢包寿命的技术措施,对比了采用MgO-MA-C砖综合砌筑的试验方案A和采用优质MgO-C砖综合砌筑的试验方案B在精炼钢包中的使用效果,分析了不同工艺因素对钢包寿命的影响。结果表明:方案A和方案B均能大幅度提高钢包内衬寿命,但方案A具有更好的使用效果,其综合寿命比方案B高7．2％,渣线平均侵蚀速度比方案B低15．8％。钢包残砖显微结构分析表明,致密MA层的形成是MgO-MA-C砖获得良好使用效果的主要原因,这为进一步提高精炼钢包寿命提供了新的研究方向。同时,钢包周转时间、钢液温度、钢包渣成分等工艺因素对钢包寿命也有显著影响,因此稳定钢包操作,加强生产管理对提高钢包寿命具有重要意义。

电镀锡机组软熔导电辊脱锡技术研究

符寒光, 闫丽芬

2006, 27(3): 44-47,54.

摘要(25) PDF(1)

摘要:
粘锡是电镀锡机组软熔导电辊失效的主要原因,应用化学方法脱锡是延长导电辊寿命的重要途径。开发了氢氯化钠（钾）为主要组成,并加入适量亚铅酸钠（钾）和硝酸（亚硝酸）钠配制而成脱锡剂,当脱锡剂温度为40- 80℃,导电辊表面温度为40-70℃时,对粘锡导电辊具有很好的脱锡效果。粘锡导电辊脱锡后的表面粗糙度可以恢复到4．0μm以上,导电辊使用寿命提高80％,降低导电辊修复成本90％,并大幅度减少导电辊更换时间,提高电镀锡机组生产作业率。

车速对钢轨接触疲劳伤损的影响及高速线路钢轨选用

邓建辉, 刘启跃, 王飞龙, 吴雄先

2006, 27(3): 48-54.

摘要(24) PDF(1)

摘要:
采用专门的试验机对不同线路条件钢轨的接触疲劳伤损特点进行模拟试验研究。结果表明,车速在200 km/h以下时,随车速提高钢轨的磨损量减小、接触疲劳伤损加剧;车速达300km/h时,钢轨的磨损量和接触疲劳伤损均减轻。该试验结果得到了计算机仿真计算结果相符。通过对试验结果的分析,认为车速在200km/h以下的客货共运快速线路,宜选用强度为1100MPa级的热处理钢轨;车速达300km/h左右的高速客运专线,应考虑选用强度较低、但裂纹萌生和扩展速率较低、K_IC值相对较高的U71Mn热轧钢轨,或成分性能与之相类似的其它钢轨。

P510L钒微合金化钢连续冷却转变特征

余万华, 周李泉, 韩静涛, 张中平, 刘勇, 佘广夫

2006, 27(3): 55-59.

摘要(29) PDF(1)

摘要:
采用膨胀法测定了攀枝花新钢钒热轧板厂的高强度P510L钒微合金化钢的CCT曲线,采用金相显微镜分析不同冷速下的显微组织。分析发现,冷却速度较慢（低于10℃/s）时,得到的显微组织为比较粗大的铁素体+珠光体组织;中速冷却时,组织为比较细小均匀的铁素体+珠光体组织;快冷时（高于35℃/s）主要为贝氏体和铁素体组织。进一步采用扫描电镜分析P510L显微组织,发现大量钒的析出物,V（CN）析出物的形态为从球形至长方形,其大小为10-30nm。

CVC轧机轧辊磨损评价

徐光, 刘显军, 熊俊伟, 赵嘉蓉, 余晓青

2006, 27(3): 60-62,68.

摘要(17) PDF(1)

摘要:
对CSP连轧生产线使用的CVC轧辊磨损进行了大量实测,得到CVC轧机精轧机架工作辊的不同磨损形式,F1-F4和F7机架工作辊磨损为对称形式,F5、F6机架工作辊磨损为一端大一端小的不对称形式。在此基础上求出各架轧辊的辊形自保持参数和辊形变化特征参数,对各机架轧辊的磨损进行了分析和评价。工作辊磨损沿辊身长度方向各点磨损比较均匀,辊形自保持性较好,说明该生产线目前采用的CVC辊形曲线比较合理,能保证良好的板形控制效果。

不锈钢连铸坯表面缺陷与对策

王文学, 王雨, 迟景灏

2006, 27(3): 63-68.

摘要(20) PDF(1)

摘要:
针对不锈钢中镍、铬、钛等合金元素的作用,分析了不锈钢的组成、凝固特征、高温热性能、力学性能与普碳钢的差异以及不锈钢连铸坯表面凹陷、裂纹、夹渣等表面缺陷产生的机理。重点阐述了钢水洁净度、浇铸温度、保护渣性能、结晶器振动以及液面控制等连铸工艺对表面质量的影响。结合Ocr18Ni9、2cr13以及钛不锈钢实际生产情况,提出解决铸坯表面凹陷、裂纹、夹渣及不易除掉的深振痕等缺陷的措施与对策。

留言板

2006年第27卷第3期

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2006年 第27卷 第3期

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