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车架管冷弯开裂原因分析

李岩杰 宋进英 何立新 高影

李岩杰, 宋进英, 何立新, 高影. 车架管冷弯开裂原因分析[J]. 钢铁钒钛, 2015, 36(3): 122-126. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.024
引用本文: 李岩杰, 宋进英, 何立新, 高影. 车架管冷弯开裂原因分析[J]. 钢铁钒钛, 2015, 36(3): 122-126. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.024
Li Yanjie, Song Jinying, He Lixin, Gao Ying. Cause Analysis of Cracking for frame tube[J]. IRON STEEL VANADIUM TITANIUM, 2015, 36(3): 122-126. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.024
Citation: Li Yanjie, Song Jinying, He Lixin, Gao Ying. Cause Analysis of Cracking for frame tube[J]. IRON STEEL VANADIUM TITANIUM, 2015, 36(3): 122-126. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.024

车架管冷弯开裂原因分析

doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.024
详细信息
    作者简介:

    李岩杰(1986-),男,河北唐山人,主要从事钢铁质量控制与研究工作。

  • 中图分类号: TF76,TG115.5,TG335

Cause Analysis of Cracking for frame tube

  • 摘要: 车架管通过窄带钢高频直流电阻焊管后进行冷弯加工成型,在冷弯加工过程中出现开裂现象。通过金相显微镜、扫描电镜、能谱仪等相关试验手段,对造成车架管开裂的原因进行检验分析,认为钢材中的保护渣卷入、硅酸盐夹杂物超标、焊缝处的过热组织、冷加工硬化程度过高等均可能导致车架管开裂。针对不同开裂方式进行研究,提出采取优化炼钢工艺、轧制冷却工艺、焊接工艺等整改措施,有效控制了车架管开裂缺陷,开裂缺陷率由原来的25.5%降至2.7%,提高了成材率。
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出版历程
  • 收稿日期:  2015-03-11

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