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含钛镁合金新能源汽车型材挤压工艺优化

魏云 赵行

魏云, 赵行. 含钛镁合金新能源汽车型材挤压工艺优化[J]. 钢铁钒钛, 2019, 40(6): 155-159. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2019.06.029
引用本文: 魏云, 赵行. 含钛镁合金新能源汽车型材挤压工艺优化[J]. 钢铁钒钛, 2019, 40(6): 155-159. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2019.06.029
Wei Yun, Zhao Xing. Optimization of Extrusion Process for New Energy Automotive Profiles Made from Titanium-magnesium Alloy[J]. IRON STEEL VANADIUM TITANIUM, 2019, 40(6): 155-159. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2019.06.029
Citation: Wei Yun, Zhao Xing. Optimization of Extrusion Process for New Energy Automotive Profiles Made from Titanium-magnesium Alloy[J]. IRON STEEL VANADIUM TITANIUM, 2019, 40(6): 155-159. doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2019.06.029

含钛镁合金新能源汽车型材挤压工艺优化

doi: 10.7513/j.issn.1004-7638.2019.06.029
基金项目: 

河北省张家口市科技支撑研究项目(1112025B)。

详细信息
    作者简介:

    魏云(1973-),男,汉族,河北张家口人,本科,讲师,研究方向:物理变形、材料挤压研究,E-mail:huanlib128@163.com。

  • 中图分类号: TF822,TG376

Optimization of Extrusion Process for New Energy Automotive Profiles Made from Titanium-magnesium Alloy

  • 摘要: 采用不同的挤压温度、挤压速度和挤压比进行了Mg-Al-Zn-Ti新型含钛镁合金新能源汽车型材的挤压试验,并进行了力学性能的测试与分析。结果表明:随挤压温度升高(300℃到400℃)、挤压速度增快(1 m/min到5 m/min)、挤压比增大(10到26)时,试样的抗拉强度和屈服强度均先增大后减小。与300℃挤压相比,挤压温度360℃时试样的抗拉强度和屈服强度分别增大17%、31%;与1 m/min挤压速度进行比较,采用挤压速度4 m/min挤压时试样的抗拉强度增大14%、屈服强度增大23%;与挤压比10相比,采用挤压比22进行挤压时试样的抗拉强度增大9%、屈服强度增大14%。Mg-Al-Zn-Ti新型含钛镁合金新能源汽车型材的挤压工艺优化参数:挤压温度360℃、挤压速度4 m/min、挤压比22。
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出版历程
  • 收稿日期:  2019-06-26
  • 网络出版日期:  2023-12-02

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